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　　1985年，当运-10之父马凤山正满怀期待的等着国家将运-10量产投入到正常的使用中时，却不料，一项紧急的停产公告，瞬间将其打入了冰谷之中。

　　还没有来得及等他询问清楚，国家转身就和美国公司达成合作，并火速的大量入手美方廉价的飞机，最终造成了损失上万亿元的悲剧。

　　为之奋斗一生的目标就这样落了空，马凤山不得不带着遗憾离开了人生。那么，国家为何会紧急叫停运-10的量产？这背后究竟有什么猫腻？

　　马凤山是运-10之父，他出生于1929年，当时的中国尚未解放，国家动荡不安百姓流离失所。因为家中清贫的缘故，马凤山从小就懂事孝顺，学习刻苦，他十分珍惜来之不易的上学堂机会。

　　年纪轻轻就在理科上展现了过人的天赋，加上后天的努力，很快在学校崭露头角。在老师的引导辅助下，马凤山成功的进入到当时赫赫有名的上海交通大学航天工程学业。

　　恰好赶上了新中国成立之初，空军力量极其薄弱，航天领域成为了建国重要发展之一。

　　年轻气盛的马凤山，怀抱着赤城的心想要报效祖国。他深知中国的航天领域要比国外劣势很多，无论是技术还是研发，都要比欧洲的国家落后一大截。

　　功夫不负有心人，马凤山的努力得到了回报，大学毕业后，他被分配到了哈尔滨飞机制造厂，参与到新中国第一架发动式客机的研发。

　　专业知识过硬的马凤山，在研发的过程中，展现出惊人的实力，受到了领导层的重视。

　　但处于鲜花和掌声中的马凤山却一脸的严肃，因为首次的研发让他深刻的意识到，只有有自己的战机，中国才能够摆脱欺负和压迫。

　　从此之后，马凤山便投身到战机的研发中，投入了大量的心血，常常忙的废寝忘食，功夫不负有心人，在他和团队努力之下，轰—6战机成功面世。

　　在此后的数年间，马凤山再次投身到客机领域，并为此付出巨大的心血，研发出世界瞩目的运—10客机。

　　可是马凤山却至死都没能看到运—10量产，最终却不得不带着永远也没有办法弥补的遗憾闭上了双眼，这到底是怎么一回事？

　　1985年运—10成功研发，马凤山高兴的合不拢嘴。新中国成立之后，客机的需求量一直靠国外进口，费用高昂被牵着鼻子走，运—10的到来，解决了客机需求量的缺陷。

　　可是就在这时，一个晴天霹雳的消息传来，上级领导告诉马凤山，由于国家产量，无法对运—10量产，这对马凤山以及整个团队而言当头一棒。

　　当时研发成功的运—10各方面都已经很成熟，直接产量就能够投入到正常的使用中的飞机，临门来这么一脚，换成任何一位科研人员都无法接受。

　　马凤山立马找到了上级，试图争取最后的希望，却被无情的告知，运—10量产受阻，不是根本原因所在，而是美国等西方国家的打压。

　　他们在国外客机航空权方面给中国出难题，表示如果中国想要获得国外航空飞机的权利，就必须购买美国的客机。

　　也就是说运—10就算量产了，也只能在国内飞行。这对我们国家来说，可谓是晴天霹雳了。毕竟，谁也想不到，美国为了阻碍中国的发展，居然会如此的丧心病狂。

　　尤其是对于该项目的研究小组来说，他们为此付出了巨大的心血，就希望有朝一日运-10能够量产，翱翔到蓝色的天空之中。

　　可没想到，即便是到了如此地步，美国也不愿意放过中国，甚至还在后来坑了我国数千亿资金。

　　突如其来的噩耗，也让马凤山难过不已，而更糟心的在后头，在国家的争取下，美国不得不同意了中国研发的运—10享有航空权这个要求。

　　但是作为交换，中国必须和麦道公司合作，唯一的条件是，运—10的发动机由美国提供，也就是说运—10只是个空壳的国产机。

　　然而资金投入不多时，麦道公司就被波音公司收购了，中国投入的资金瞬间打了水漂，无疑是赔了夫人又折兵。而接下来发生的事情，更是让无数人心痛不已。

　　在运—10量产计划搁浅后，相关的材料以及设备都被封存售卖，看着付出的心血化为乌有，成为了马凤山心中最大的遗憾，一直都无法释怀。

　　马凤山知道运—10走到停产这一步，最终原因主要在于中国国际地位上的弱势。但是人在屋檐下不能不低头，美国在国际地位上的压迫，当时的中国无任何反驳的力量。

　　1990年，马凤山带着对运—10的遗憾闭上了双眼。直到去世的那一刻，他心中对运—10客机的不甘心，也丝毫没有减弱。

　　他的一生都在为中国航空领域付出，时刻都惦记着国家的发展，贡献毕生所学，希望祖国能够尽早摆脱被西方国家的制衡。

　　而在马凤山去世34年后，中国更是迎来了翻天覆地的变化。如今的中国也不再是当年陆炮上舰飞机不够飞两遍的国家，航空领域被西方国家垄断的时代慢慢的变成了过去。

　　如果说中国人的脊梁有一节是钱学森给的，那么中国航空领域的发展，就有马凤山的手笔。

　　他的出现促进了战斗机与客机的快速的提升，不论到何时，马凤山为我国航空航天领域做出的贡献都将永永远远篆刻在历史的光荣榜上。

　　国家叫停是正确的，运10飞机质量根本不过关。19 85年中国科技制造业太差了。如果在国内飞太危险了。俄罗斯的发动机跟欧美比稳定性差好多。这遍文章不知道如何发出来的。当时中国就是吸收欧美日的高科技、然后再模仿。运10是面子工程。当时根本不具备制造大飞机的条件。花钱学习人家技术又不是什么丑事，工业比欧美日落后也正常，必竞人家工业革命早。

　　你们自己想！运10起飞重量110吨！比919还利害！还有是上个世纪八十年代！如果能坚持！有多么大的发展空间！一个大国必须要有自己的大飞机！

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